Il 19° Rally Idrija, disputato sabato 7 e domenica 8 novembre sulle strade attorno alla cittadina slovena, ha incoronato Mark Škulj e Uroš Ocvirk campioni nazionali. A vincere la gara sono stati ancora una volta Rok Turk e Blanka Kacin, mentre numerosi equipaggi italiani si sono messi in evidenza.
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Il Rally Idrija per Mark Škulj era soprattutto una questione di gestione: il giovane sloveno aveva l'opportunità di assicurarsi il titolo nazionale e non ha avuto bisogno di prendersi rischi particolari per centrare l'obiettivo. Con una gara accorta e senza sbavature, ha portato la Škoda Fabia di RB Motorsport al traguardo, conquistando il campionato sloveno e interrompendo così l'egemonia di Rok Turk e Blanka Kacin, ancora una volta vincitori della gara.
Il Rally Idrija ha portato in città 62 equipaggi, provenienti da sette diverse nazioni, con una presenza italiana particolarmente significativa: erano infatti dieci i nostri portacolori al via, sei dei quali appartenenti alla Scuderia Gorizia Corse. Una partecipazione che testimonia ancora una volta il legame sportivo tra la vicina Gorizia, città di confine, e la realtà rallistica slovena, con Idrija che rappresenta una meta ormai tradizionale per diversi equipaggi del nostro territorio. Non mancava neppure un concorrente arrivato dalla Finlandia, a conferma del richiamo che questa gara esercita anche oltre i confini nazionali. Diciamo subito che le condizioni meteorologiche non sono state delle migliori: il tempo è stato tipicamente autunnale, con la neve che si è fatta vedere sulle alture e con la prova spettacolo del sabato pomeriggio condizionata dalla pioggia, che ha reso l'asfalto molto scivoloso. La domenica le precipitazioni sono cessate, ma il cielo è rimasto nuvoloso per buona parte della giornata e le temperature, soprattutto al mattino, sono state piuttosto basse.
La gara prevedeva nove prove speciali: la prima nel pomeriggio di sabato, in centro a Idrija, una prova spettacolo che ha richiamato in città tantissimi appassionati e spettatori, che hanno affollato il percorso cittadino; le restanti otto si sono invece disputate nella giornata di domenica sulle alture circostanti («Ledine» e «Čekovnik», da ripetere tre volte, e «Zadlog», due volte). Particolarità delle prove slovene è il percorso ad anello di un tratto della Ledine e della Zadlog, che dava la possibilità di vedere in azione i concorrenti due volte, oltre a rendere più avvincenti i tratti interessati, con più vetture contemporaneamente sul percorso. Verifiche, partenza e arrivo nella piazza centrale e Service Park posizionato poco lontano, in un'area sopraelevata contigua all'enorme terrazzo di una nota catena di supermercati, hanno contribuito a facilitare le operazioni di gara. Lo stesso vale per la partenza della prova cittadina, prospiciente all'entrata del supermercato, che ha dato inizio alla competizione.
La prova spettacolo, accompagnata da una leggera pioggia a tratti e anticipata dall'esibizione di alcuni Side by Side – i veicoli tubolari – molto in difficoltà sull'asfalto bagnato e viscido, è stata disputata con la partenza ad ordine inverso, accrescendo man mano la categoria delle vetture e lo spettacolo generato dalle stesse, impegnate sul tortuoso tracciato cittadino. Ha prevalso, come ci si aspettava, la Hyundai i20 N dei campioni in carica Turk-Kacin, seguiti al secondo posto da Lorenzo Lenzi e Federico Grilli. Mark Škulj e Uroš Ocvirk hanno chiuso l'insidiosa prova cittadina al terzo posto. Da segnalare l'uscita di strada dell'equipaggio Čendak-Markežič, tradito proprio dall'asfalto viscido, che ha costretto alla sospensione della gara per quasi un'ora per rimuovere la vettura da una posizione anomala.
Le prove della domenica hanno visto sempre primeggiare Rok Turk e Blanka Kacin che, imponendo il proprio ritmo, si sono aggiudicati tutti gli impegni cronometrati in programma. Il meteo più clemente e le prove che, in buona parte, si sono asciugate in fretta hanno permesso ai concorrenti di trovare condizioni di aderenza progressivamente migliori e di affrontare il percorso con maggiore regolarità, richiamando sul tracciato di gara numerosi spettatori giunti anche da piuttosto lontano. Già dalla Zadlog I, alle spalle di Turk si sono messi in evidenza Mitja Glasenčnik e Matej Pistotnik con la loro Hyundai i20 N, mentre Mark Škulj, autore anche di un secondo crono nella Ledine III, seguiva a distanza, attento a non prendere rischi inutili ma mantenendosi sempre in terza posizione assoluta. Le posizioni della classifica generale non sono variate fino al termine della gara.
Turk - Glasenčnik - Škulj.
Ottimi i tempi del giovanissimo Lorenzo Lenzi, il diciassettenne toscano frequentatore del campionato sloveno che, navigato da Federico Grilli, ha fatto segnare il secondo miglior crono in ben quattro prove speciali, chiudendo infine la gara al quarto posto assoluto dietro agli imprendibili locali Turk, Glasenčnik e Škulj.
Notevole la prestazione dei finlandesi Lauri Halonen e Niklas Heino, che hanno portato la loro piccola Opel Corsa Rally4 al quinto posto finale dopo aver piazzato anche il terzo miglior riscontro cronometrico nella prova Ledine I. I piloti nordici hanno indubbiamente un altro passo, anche su strade mai viste prima e completamente differenti dalle loro.
Detto di Lorenzo Lenzi, veniamo ora agli altri equipaggi italiani che hanno affrontato la gara in terra slovena. Federico Laurencich e Lara Pipan hanno portato la loro Lancia Ypsilon Rally4 HF ad uno splendido nono posto assoluto e terzo di Classe 4, oltre che tra le vetture a due ruote motrici; una piccola divagazione in un prato non ha fatto loro perdere la concentrazione necessaria per arrivare a questo risultato.
A seguire, al 19° posto, Alberto Mlakar e Cristina Delbello, che si sono divertiti sulle strade slovene con la piccola ma pepata Peugeot 106, dominando la Classe 6 con otto vittorie di categoria su nove prove, in una classe affollata da ben undici vetture, e con uno strepitoso undicesimo tempo assoluto nella prova spettacolo.
Gara da incorniciare per i cividalesi Mitri, padre e figlio, Alessandro e Sebastiano, che hanno disputato una gara in crescendo con la loro storica Škoda 130 RS, chiudendo al 34° posto assoluto e al secondo di Classe 9 del campionato storico sloveno, nel quale si confrontano. Soddisfazioni anche per i fratelli bassanesi Stefano e Giovanni Moro, che hanno portato la loro Peugeot 106 Rallye al 36° posto finale, chiudendo un'annata che ha riscattato un 2025 sfortunato.
Non altrettanto fortunata la gara di Luigi Terpin e Michele Ceretti che, dopo essersi issati a metà gara al terzo posto di categoria, nelle ultime due prove hanno dovuto combattere con un problema ai freni della loro Renault Clio RS, che li ha relegati al 37° posto in classifica.
Il giovane Brando Polato, con il navigatore sloveno Mark Maljevac alle note, ha portato la Renault Clio Rally5 in 43ª posizione, dimostrando una crescita nella carriera automobilistica iniziata lo scorso anno. Poco dietro, al 45° posto, hanno chiuso Mattia Blasutto e Guendy Furlan che, nonostante i problemi di gomme, hanno concluso il Rally Idrija con soddisfazione, conquistando il terzo posto in Classe 9 con la loro VW Golf GTI II. Un risultato che è valso loro una meritata coppa e soprattutto il primo podio conquistato insieme, dopo appena tre gare disputate in coppia.
Al 47° posto finale l’inedita coppia Antonio Pessot e Luisa Floreancig. Per Pessot, in particolare, il Rally Idrija ha rappresentato un ritorno alle gare dopo oltre vent’anni di assenza, celebrato nel migliore dei modi con una vettura che ha fatto la storia dei rally: la mitica Peugeot 205 Rallye, rispolverata per l’occasione.
Ha chiuso la pattuglia degli italiani l'equipaggio formato da Luigi Castelli e Luca Benossi, che hanno lottato per tutta la gara con la carburazione scorbutica della loro BMW 2002 ti e con le difficoltà legate alla scarsa conoscenza del percorso da parte del pilota, alla sua prima esperienza sulle strade di Idrija. Nonostante ciò, hanno portato la vettura bavarese al traguardo al 49° posto assoluto e al quinto di Classe 9.
Le immagini degli equipaggi italiani partecipanti al 19° Rally Idria (in ordine di classifica finale):
In conclusione, un plauso va sicuramente agli organizzatori del Rally Idrija per la splendida macchina organizzativa, capace di gestire al meglio ogni aspetto della manifestazione e di offrire a concorrenti e spettatori una gara ben strutturata, ma senza perdere il suo carattere genuino. Ed è proprio questa una delle sensazioni più belle che si portano a casa da una trasferta in Slovenia: qui i rally sembrano conservare ancora quel sapore di un tempo, fatto di passione, semplicità, vicinanza al pubblico e di un'atmosfera autentica che, purtroppo, alle nostre latitudini sembra ormai sempre più difficile ritrovare. Un modo di vivere il motorsport che meriterebbe di essere custodito e, perché no, preso anche un po' come esempio.
Dario Furlan (revisionato con AI) - #darionnenphotographer
